測試 / Test

這是一輛Lexus,然後才是LBX Lexus LBX試駕

文:政義總編 圖:吳冠儒

這是Lexus有史以來尺寸最小的車型,也是繼LFA之後,Lexus首度用三個字母來命名一台車。


開宗明義,採TNGA GA-B架構的LBX車長為4180mm,比起雙B入門SUVX1GLA)還小上一號,所以LBX直接競爭對手為Mini CountrymanAudi Q2,是走豪華精品路線的新世代小型CUV

關於氣質這件事

如果用尺寸來論斷價值,那麼選UX就好了,本題跳過但實際上當然不是這樣,跟UX相比,LBX的氣質更像精品,也運用了更多當家科技。

     1.全新1.5升三缸Hybrid中這具引擎,擁有全世界最高的41%的熱效率(呃中國某品牌號稱熱效率44.26%,你信嗎?)

     2.新一代Hybrid系統附有手自排換檔撥片,對比傳統THS系統多了些操駕自主樂趣。

     3.TAZUNA環繞座艙,採用了全數位儀表與9.8吋整合觸控螢幕,具備更全面的影音多媒體與智能互聯功能。

     4.高階版本配備全彩HUDMark Levinson音響,高級車該有的奢華配備一應俱全。





動力夠用嗎?

帳面上,136hp驅動1.3噸左右的車身,官方提供的0-100km/h加速僅需9.2秒,重點是,平均油耗可達到26.4km/L,動力性能並非本車重點,從容不迫的都會加速反應才是豪華車的必備。

     1.一般市區行駛,系統默認電驅為主,低速扭力非常輕快,而且寂靜無聲,加上車門雙層玻璃,這為座艙提供了良好的乘坐品質。

     2.高速巡航仍以電驅為主,此時引擎以最高效率區間運轉,主要給大電池充電,此時引擎低轉速運轉,震動與噪音均不明顯,質感尚佳。

     3.再加速或重踩油門時,引擎加入驅動行列,此時轉速會拉高到4-5000轉,加速性能沒有低速亮眼,三缸引擎的運轉震動這時也會相對明顯。

     4.山道行駛建議善用換檔撥片固定在低速檔位,這時收油時可以避免轉速回落太多,再加速反應比較靈敏,但ECVT加速特性仍難以跟傳統AT車型或DCT車型相比,但別忘了,對手也不會有26.4km/L的漂亮油耗。







底盤質感如何?

轉向與減震設定都是標準的Lexus風格,嬌小的尺寸擁有靈活的動態特性,而GAB底盤的前麥花臣、後扭力樑,總體表現均衡且不失豪華車的氣質。

     1.輕快的方向盤對女性車主非常友好,加上全景顯示與AP自動停車輔助,相當討好女性買家。

     2.偏軟偏長的阻尼頗為柔軟,對初階路面震動隔絕良好,加上標配的雙層隔音玻璃,LBX的行路質感符合Lexus一貫水平。

     3.2580mm的軸距山道中頗為靈活,轉向不算直接,但動態軌跡相當容易掌握,在一般速度下車尾跟進性不錯,不過激烈操駕非本車強項,油電動力在激烈操駕時也少了點節奏感。     

     

     

     一白遮三醜

必須說,LBX的造型與質感相當吸引人,儘管嬌小的尺寸限制了乘坐空間,但本車瞄準年輕都會新貴或富裕家庭中的第二輛車,因此有些不足在優點面前也顯得不那麼顯眼。

     1.LBX顯然比UX或是NX更適合都會穿梭,且油電動力尤其適合都會低速行駛,其市區油耗達到28.42km/L,高速行駛非本車強項,後排空間也不適合長途乘坐。

     2.為了照顧座艙舒適與行路質感,LBX總體懸吊偏軟,加上較高扁平比的輪胎,一般路面均能有效濾震,但相對的,急彎側傾較明顯,此時胎壁受到更多壓力,激烈過彎時會讓人不安。

     3.行李箱容積約400L,其實不適合Outdoor重度玩家,但本車買家更多為年輕新貴或是都會女性,照顧毛小孩可能是更貼近他們的用車場景,這方面LBX完全可以勝任。   

     

     

總結  漂亮的都會裝置藝術 

說實話,年輕人很難不喜歡LBX的諸多設計,夠精緻、夠科技也夠實用,當然它也並非全無缺點,比方三缸引擎的運轉還有進步空間,比方爬坡加速可以再多給點動力,但考慮到加滿油可以行駛1000公里的超強續航力與Lexus口碑優異的妥善率,似乎前述那些不足也顯得微不足道了。






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